ऑटोमोटिव सेंसर में OWON ऑसिलोस्कोप का अनुप्रयोग (1)
- ऑटोमोबाइल मैग्नेटोइलेक्ट्रिक क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर का परीक्षण करने के लिए OWON पीसी वर्चुअल ऑसिलोस्कोप का उपयोग करना
कारों की बढ़ती लोकप्रियता के साथ, ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक सेंसर का उपयोग अधिक से अधिक हो रहा है। एक आस्टसीलस्कप कार पर इन सेंसरों को कैसे मापता है? आइए OWON वर्चुअल ऑसिलोस्कोप का उपयोग करके देखें कि इसका उपयोग कैसे किया जाए।
एक नोटबुक कंप्यूटर और एक OWON तैयार करेंVDS2064 डिजिटल ऑसिलोस्कोप, कंप्यूटर खोलें, पीसी सॉफ़्टवेयर स्थापित करें, तार कनेक्ट करें, और मैग्नेटोइलेक्ट्रिक क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर का परीक्षण करना शुरू करें।
मैग्नेटोइलेक्ट्रिक क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर अतिरिक्त बिजली आपूर्ति के बिना अपना स्वयं का सिग्नल उत्पन्न कर सकता है। जब धातु का पहिया घूमता है, तो चुंबकीय क्षेत्र बदलता है, और सर्किट में उत्पन्न वोल्टेज बदल जाता है।
जब मैग्नेटोइलेक्ट्रिक क्रैंकशाफ्ट सेंसर काम करता है, तो आयाम बिल्कुल समान नहीं होता है। जब गति बढ़ती है तो आयाम बढ़ता है। साथ ही, यह इंजन संचालन के चार चरणों, अर्थात् सेवन, संपीड़न, कार्य और निकास के बीच अंतर को भी दर्शाता है। इसलिए, एक ऑसिलोस्कोप के साथ क्रैंकशाफ्ट सेंसर के तरंग रूप को मापना पूरी तरह से प्रतिबिंबित कर सकता है कि यांत्रिक संचालन सामान्य है या नहीं। यहाँ एक उदाहरण है।
यह ओवरहाल के तीन महीने बाद वीचाई WP7 ज़ूमलियन क्रेन इंजन का तरंगरूप है। इंजन को 1900 आरपीएम तक तेज़ नहीं किया जा सकता। जब तक इंजन दबाव राहत वाल्व 1900 आरपीएम पर खुला रहता है, इंजन 1500 आरपीएम पर बदल जाता है।उस समय कोई और रखरखाव नहीं किया गया था।
चार महीने बाद इंजन की उच्चतम गति केवल 1500 आरपीएम है। OWON VDS2064 वर्चुअल ऑसिलोस्कोप द्वारा मापा गया तरंगरूप इस प्रकार है। हम पाते हैं कि तरंगरूप का आयाम अंतर और भी बढ़ गया है।
यह देखने के लिए सिग्नल पैनल की जाँच करें कि क्या कोई असामान्यता है। यह निर्धारित किया जाता है कि इंजन क्रैंकशाफ्ट आगे और पीछे या ऊपर और नीचे चलता है। एक फ्लैट क्रॉबर के साथ क्रैंकशाफ्ट के फ्रंट बेल्ट पुली को दबाएं, और मूवमेंट क्लीयरेंस बहुत छोटा है, इसलिए यह पाया गया है कि क्रैंकशाफ्ट "बुश को पकड़ रहा है"। परिणामस्वरूप, क्रैंकशाफ्ट का ऊपरी और निचला रनआउट बहुत बड़ा है।
कभी-कभी किसी निश्चित सिलेंडर के मिसफायर का परोक्ष रूप से आकलन करने के लिए इग्निशन के प्राथमिक और द्वितीयक तरंगों का पता लगाना आवश्यक नहीं होता है। यह मानते हुए कि एक निश्चित सिलेंडर काम नहीं करता है, जब सिलेंडर को काम करना चाहिए तो यह काम नहीं कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप क्रैंकशाफ्ट की गति कम हो जाती है। इसे क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर के तरंग रूप में प्रतिबिंबित किया जा सकता है।
सर्किट आरेख में, मैग्नेटोइलेक्ट्रिक क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर के दो टर्मिनल अलग-अलग हैं। ECU के लिए, इन दोनों टर्मिनलों को विपरीत दिशा में नहीं जोड़ा जा सकता है।
यदि कनेक्शन उलट दिया जाता है, तो सामान्य कनेक्शन असामान्य कनेक्शन से "आधा दांत" से भिन्न होता है। इससे समय संबंधी त्रुटि हो सकती है, या ECU को लगता है कि समय ग़लत है।
नीचे दिया गया चित्र ग्रेट वॉल पिकअप फेंगजुन 6 कंट्री 5 मॉडल है। क्रैंकशाफ्ट सेंसर टर्मिनल के रिवर्स कनेक्ट होने के बाद सामान्य तरंगरूप और तरंगरूप को मापने के लिए एक ऑसिलोस्कोप का उपयोग करता है।
तरंगरूप को मापने के लिए OWON VDS2064 PC वर्चुअल ऑसिलोस्कोप का उपयोग करके, तरंगरूप का विवरण कंप्यूटर स्क्रीन के माध्यम से स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है, जो विश्लेषण के लिए सुविधाजनक है। यह ऑटोमोबाइल रखरखाव कर्मियों के लिए एक अच्छा सहायक है।
ओवन वीडीएस सीरीज पीसी ऑसिलोस्कोप
ऑटोमोबाइल रखरखाव इंजीनियर अपनी कार्य प्रक्रिया में पीसी वर्चुअल ऑसिलोस्कोप को बहुत पसंद करते हैं। इसकी बेहद छोटी बॉडी इसे ले जाने और उपयोग करने में आसान बनाती है। हालाँकि, बाज़ार में अधिकांश पीसी वर्चुअल ऑसिलोस्कोप को डेस्कटॉप ऑसिलोस्कोप की तुलना में कमोबेश हटा दिया गया है, जिससे इंजीनियरों के लिए सामान्य माप कार्य करना मुश्किल हो जाता है। जब पोर्टेबिलिटी और प्रदर्शन में टकराव हो, तो कैसे चुनें? आप OWON लिलिपुट के VDS PC ऑसिलोस्कोप पर एक नज़र डाल सकते हैं।
- 100MHz बैंडविड्थ तक, और अधिकतम 1GS/s वास्तविक समय नमूना दर
- 10एम रिकॉर्ड लंबाई
- अनुकूल यूआई: एफएफटी, या एक्सवाई, और तरंग 2 दृश्य प्रदर्शित
एक ही स्क्रीन पर
- मल्टी-ट्रिगर विकल्प: किनारा, वीडियो, ढलान, पल्स और वैकल्पिक
- यूएसबी अलगाव - कम सिग्नल अनुमान, अधिक पीसी सुरक्षा
- USB बस पावरिंग, और LAN रिमोट कंट्रोल (वैकल्पिक)
- अल्ट्रा-थिन बॉडी डिज़ाइन, आसान पोर्टेबिलिटी
